Choque del Cuauhtémoc fue “siniestro grave”: NTSB

Ciudad de México, 02 de julio de 2025.– La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos calificó como un “siniestro marítimo grave” el choque del Buque Escuela Cuauhtémoc contra el puente de Brooklyn el pasado 17 de mayo, de acuerdo con su informe preliminar difundido este lunes.

El documento, que aún está sujeto a modificaciones, no atribuye responsabilidad ni culpa, y se mantiene dentro de un enfoque técnico y colaborativo, informó la Secretaría de Marina-Armada de México (Semar). La dependencia precisó que durante toda la maniobra de zarpe, el control del buque estuvo a cargo del piloto de puerto.

Cronología del accidente: siete minutos de maniobra fallida

El informe detalla que el percance ocurrió a las 20:24:42 horas, tiempo local de Nueva York, cuando el Cuauhtémoc zarpaba del muelle 17 en Manhattan rumbo a Reikiavik, Islandia, con una parada técnica programada en Brooklyn.

Durante la maniobra, en la que participaron dos prácticos y un remolcador, el velero aumentó su velocidad de retroceso de 3.3 a 5.1 nudos, impactando finalmente contra un dique a 5.9 nudos, según los registros.

A bordo se encontraban 277 personas entre tripulación y cadetes, como parte de una gira internacional de 22 escalas en 15 países durante 254 días. El siniestro dejó un saldo de dos marinos fallecidos —América Yamileth Sánchez, de 20 años, y Adal Jair Maldonado, de 23— y 19 personas heridas.

Daños materiales y estructurales

La Semar informó que los daños al buque incluyen mástiles rotos o doblados, deformación del poste del timón y giro completo del timón hacia babor. El puente de Brooklyn, por su parte, solo sufrió afectaciones en su nivel peatonal, sin comprometer su estructura principal.

Las pérdidas materiales fueron estimadas en más de 500 mil dólares, y el Cuauhtémoc fue remolcado a un astillero local para iniciar reparaciones.

Sin fallas previas ni consumo de alcohol o drogas

Previo al zarpe, el capitán del velero declaró que los sistemas de propulsión y gobierno estaban en buen estado. Las pruebas de alcohol y drogas realizadas a los tres responsables de la maniobra (capitán y dos pilotos) resultaron negativas, según confirmó la NTSB.

La investigación sigue en curso

Actualmente, la NTSB analiza diversos factores técnicos, como el funcionamiento de los sistemas del buque, los procedimientos de zarpe, y la capacitación del personal. La Semar reiteró su respeto al proceso legal y técnico y aseguró que mantiene equipos de ingenieros y asesores jurídicos trabajando en el caso.

“El enfoque se mantiene en un torno técnico y colaborativo”, expresó la Marina.