Ciudad de México, 18 de mayo del 2023.- La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) invalidó este jueves, el acuerdo con el que se declaran como de seguridad nacional las obras y proyectos del gobierno federal.
Los ministros declararon inconstitucional el acuerdo promovido por el presidente, Andrés Manuel López Obrador al considerar que transgrede el derecho de la ciudadanía al acceso a la información.
El fallo de la Corte fue por mayoría de 8 votos e invalidó la parte del decreto que declaró las obras prioritarias, como el Tren Maya o la Refinería de Dos Bocas, como de seguridad nacional.
#LaCorte declaró inconstitucional el acuerdo del Poder Ejecutivo que declaraba obras y proyectos como de interés público y de seguridad nacional, por transgredir el derecho de acceso a la información, así como las facultades del @INAImexico para su salvaguarda.
Palenque, Chiapas; 22 de abril del 2023.- Algunos investigadores del Instituto Nacional de Antropología e Historia, descubrieron un cementerio en la Zona Arqueológica de Palenque.
Fue por medio de la Secretaría de Cultura Federal que se dio a conocer que arqueólogos mexicanos descubrieron esta nueva zona.
Este descubrimiento se dio mientras se llevaban a cabo exploraciones en el Grupo IV y la Estructura CR3 de la Zona Arqueológica de Palenque, en Chiapas.
Además, encontraron que había una cámara funeraria con entierros y ofrendas.
¿Qué más se ha realizado en Palenque?
A través de una conferencia de prensa del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), Diego Prieto Hernández, director general del INAH, anunció que durante los trabajos del Tren Maya y del Programa de Mejoramiento de Zonas Arqueológicas (Promeza) en tres sitios próximos al Tramo 1, se da mantenimiento a las antiguas estructuras de los sitios arqueológicos, y se realizó el registro de entierros y ofrendas.
Así mismo, destacó que en el caso de Palenque, se encuentra casi listo el Centro de Atención a Visitantes, ya que está en un 90 % de su construcción.
Prieto Hernandez, mencionó que comenzaron con la rehabilitación del Museo de Sitio, que llevará el nombre del descubridor de la cámara funeraria de Pakal: Alberto Ruz L’huillier.
Además aseguró continúan realizando tareas de investigación y conservación en el Templo de la Cruz Foliada, la Casa A del Palacio y la Estructura J1 del Grupo I.
Y finalmente que ha iniciado la rehabilitación de los andadores y la colocación de cubiertas en el Grupo Norte y el Templo XIII, conocido como de la Reina Roja.
Ciudad de México, 02 de febrero del 2023.- La construcción del nuevo atractivo turístico de la zona sur y sureste de México, el Tren Maya, continúa y cada vez salen a la luz más detalles sobre sus rutas, servicios y funcionamiento.
Por eso aquí te traemos todo lo que se sabe respecto a este polémico proyectoque ha divido la opinión en el país.
Las rutas del Tren Maya
Javier May Rodríguez, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), informó que el recorrido será de aproximadamente mil 500 kilómetros y que pasará por 40 municipios y 181 localidades de los siguientes estados:
Chiapas
Tabasco
Campeche
Yucatán
Quintana Roo
El proyecto contará con 42 trenes que de manera conjunta suman 219 vagones que recorrerán 7 tramos distribuidos en 3 grandes áreas denominadas: Selva, Caribe y Golfo.
Tramo 7: Estaciones (Xpujil) y Paraderos (Conhuas, Centenario).
Los puntos destacados a visitar en el recorrido son 46 zonas arqueológicas, 28 comunidades rurales, 18 paraísos indígenas, 14 pueblos mágicos y 6 lugares declarados Patrimonio Mundial.
Categorías del Tren Maya
Este transporte ofrecerá servicios de turismo, pasaje local e incluso traslado de carga, por lo que contará con diferentes secciones con espacios específicos para estos fines.
De las 42 locomotoras, 31 serán para el servicio de pasajeros, 8 para fines turísticos y 3 para largos recorridos.
Las categorías son:
Xiinbal (Caminar): El servicio básico de pasajeros. Contará con ventanas panorámicas para admirar el paisaje, butacas de clase preferente, asientos estándar y cafetería.
Janal (Comer): Servicio que cuenta con distintas configuraciones de asientos y restaurante con comida y bebidas típicas de las regiones por donde pasa el Tren Maya. Mesas para dos y cuatro personas.
P’atal (Permanecer): Pensado para largas distancias y disfrutar de los lugares turísticos y culturales del trayecto. Con asientos reclinables y camarotes para dormir con baño privado con regadera e intercomunicador.
¿Cuánto costará?
Aunque aún no se han dado a conocer precios oficiales, se contempla que las tarifas se calculen por kilómetro recorrido y habrá costos preferenciales para pasajeros locales, mientras que los turistas nacionales tendrán precios distintos dependiendo del servicio y o tramo que adquieran.
Un aproximado de los precios será de $50 pesos por cada tramo para viajes sencillos en el servicio Xiinbal (costo para locales). En cuanto a turistas, se eleva, pues se prevé una tarifa de entre $800 y $1,000 pesos por tramo.
Ciudad de México, 3 de agosto de 2022.- El presidente, Andrés Manuel López Obrador anunció que el tramo 5 del Tren Maya reiniciará su construcción “con estricto apego a la ley”.
“Con absoluto apego a la legalidad, paciencia y el apoyo de la gente reiniciamos los trabajos del tramo Cancún-Tulum. No procedieron los amparos en lo jurídico, en lo ambiental ni en lo social”, afirmó el mandatario en sus redes sociales.
“Habrá Tren Maya”, expresó.
Con absoluto apego a la legalidad, paciencia y el apoyo de la gente reiniciamos los trabajos del tramo Cancún-Tulum. No procedieron los amparos en lo jurídico, en lo ambiental ni en lo social. Habrá Tren Maya. pic.twitter.com/jJiRKKDEDT
Palenque, 27 de agosto de 2022.- El Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur), gobiernos estatales de la región sur-sureste y representantes del gobierno federal la implementación del programa Entornos Laborales Seguros y Saludables (ELSSA) para el sector turismo.
El anuncio fue realizado en la Estación del Tren Maya de Palenque, Chiapas, donde se informó que el programa está enfocado a reforzar la salud preventiva y detectar oportunamente padecimientos crónicos.
Durante este acto participaron gobernadores del sur del país, secretarios de Estado, representantes de los trabajadores, cámaras empresariales, legisladores, y presidentes municipales.
Asimismo, se firmó el Acuerdo de la Implementación del programa ELSSA por parte de la secretaria de Economía, Tatiana Clouthier; el presidente de la Concanaco-Servytur, Héctor Tejada Shaar; los gobernadores de Campeche y Quintana Roo, Layda Sansores y Carlos Joaquín González, respectivamente; el director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo, Javier May Rodríguez; y como testigos de honor, suscribieron el director general del IMSS, Zoé Robledo; y el gobernador de Chiapas, Rutilio Escandón Cadenas.
En su mensaje, el director general del Seguro Social resaltó que ELSSA está basada en la confianza en el gobierno, en la empresa y en los trabajadores, y la estrategia se sustenta en 4 ejes: mejorar la salud y el bienestar de las personas, prevenir el desarrollo de enfermedades crónico-degenerativas, mejorar la productividad y disminuir la tasa de demanda por incapacidades, consultas, hospitalizaciones y defunciones relacionadas a enfermedades y accidentes prevenibles.
Conceden nueva suspensión de la construcción del Tren Maya
Fernando Novelo, juez primero de Distrito con sede en Yucatán concedió por segunda ocasión la suspensión definitiva en la obra del Tramo 5 del Tren Maya. El proyecto insignia del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador (AMLO) fue detenido también para seguir su construcción para los tramos 6 y 7. De acuerdo con la resolución, el amparo 923/2022 tramitado por la organización Defendiendo […]
Fernando Novelo, juez primero de Distrito con sede en Yucatán concedió por segunda ocasión la suspensión definitiva en la obra del Tramo 5 del Tren Maya. El proyecto insignia del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador (AMLO) fue detenido también para seguir su construcción para los tramos 6 y 7.
De acuerdo con la resolución, el amparo 923/2022 tramitado por la organización Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS) logró frenar el proyecto. Una de las causas principales fue porque no se han cumplido con las condiciones que se impusieron como requisitos previos a iniciar las obras.
De la misma manera, los acuerdos ambientales no fueron resueltos; por ejemplo, el manejo integral de residuos, la conservación de suelos y reforestación o calidad del aire. Asimismo, el manejo consciente de la flora y fauna, además del rescate y reubicación de fauna silvestre. Igualmente, el proyecto del Tren Maya no logró cumplir con el Estudio Técnico Económico (ETE) dictado por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).
Esta es la segunda suspensión definitiva en el proyecto del Tren Maya por la deforestación de la región del sur del país y no hacer los estudios correspondientes de suelo. En mayo de 2022, un juez federal suspendió de manera indefinida la construcción del Tramo 5, el cual va de Playa del Carmen a Tulum. Ello debido a que no contaban con la autorización correspondiente de impacto ambiental antes de comenzar la obra.
Los juicios anteriores fueron promovidos por asociaciones ambientalistas, cuyos argumentos fueron las afectaciones a los ecosistemas y trabajos de obra sin control alguno. Del mismo modo, se presentaron diversas acusaciones en contra del proyecto por vulnerar la región y afectar los mantos acuíferos y sistemas de grutas en esta parte del país.
Los registros de sus acciones y dichos públicos no hacen dudar que el presidente Andrés Manuel López Obrador es un personaje de un temperamento indiscutiblemente obsesivo.
La obsesión mayor del presidente es pasar a la historia como un transformador de las formas de hacer política en México. Y tiene razón en sus proclamas de combate a la corrupción, el de implementar medidas ejemplares de austeridad y el de terminar con la impunidad y los privilegios de los que siguen gozando las clases más poderosas de nuestro país.
Pero México no es un país estanco en el contexto internacional.
Somos parte del cambio que va de los nacionalismos como estilos de gobierno, al establecimiento de bloques de países. Ya sea que éstos se coaliguen por pertenecer a un ámbito regional; o por ser grupos de productores dominantes en el mercado mundial.
Los señalamientos de que al presidente López Obrador le gusta usar estratagemas como los famosos “distractivos” para desviar la atención de los mexicanos de los grandes problemas que nos aquejan como la economía, la violencia, la salud y el deterioro del medio ambiente, no solo son recurrentes en los medios de comunicación que, le guste o no al primer mandatario, son reflejo del sentimiento nacional sobre su percepción de la marcha del país, y en no pocos casos no solo son repetidos, sino que también son ciertos.
Ahora se ha abierto un nuevo frente en los temas críticos de la agenda nacional con la determinación de un juez para que, por encima del criticado decreto de que el Tren Maya es una obra de Seguridad Nacional, se suspenda el reinicio de las obras en el tramo 5 de la obra en virtud de no pocos amparos interpuestos por ambientalistas.
Muchos de ellos son reconocidos científicos y otros que aprovechan su fama de artistas para respaldar, en este caso, la defensa de la selva Maya.
El presidente insiste en que continuará con las obras en el mencionado tramo.
Por lo que se avizora un litigio que puede tardar meses y entonces los tiempos constitucionales de AMLO como primer mandatario se verán seriamente afectados.
Y la pregunta clave vuelve a presidir el estado de ánimo nacional: ¿AMLO está violando la ley al insistir en continuar con las obras del tramo 5 del Tren Maya a pesar de lo que ha dictaminado el juez en cuestión sobre el tema, basado en un subterfugio como parece ser el decir que la obra es un asunto de Seguridad Nacional?
Por allí anda la cuestión.
EN TIEMPO REAL.
1.- El líder de Morena, Mario Delgado, anunció que a más tardar el 10 de agosto se conocerá a quien coordinará los trabajos sociales del partido en el Estado de México. Con mucha ventaja está la maestra Delfina Gómez sobre Higinio Martínez, Horacio Duarte y Fernando Vilchis. El anuncio puede ser antes de esa fecha y será muy difícil que alguno de los tres finalistas hombres supere el amplio respaldo que tiene la maestra Delfina Gómez.
2.- Hoy Layda Sansores le estará dando la vuelta a la prohibición que tiene de parte de las autoridades judiciales para que no siga divulgando audios que comprometen al dirigente nacional del PRI, Alejandro Moreno. La gobernadora de Campeche presentará un nuevo formato de lo que era el “Martes del Jaguar”. Habrá que ver qué tanta imaginación tiene la tormentosa mandataria para seguir masacrando a su antecesor Alito en el nuevo formato del ya popular Martes del Jaguar.
3.- Axxis Negocios presenta un informe muy preocupante que impacta el nivel de inflación en México: Entre las empresas que esperan un ajuste de precios están Kimberly-Clark de México, un gigante productor de artículos de higiene y limpieza con un portafolio que está conformado por marcas como Kleenex, Pétalo y Huggies, así como Arca Continental, el segundo mayor embotellador de productos Coca-Cola en México. Al igual que estas dos empresas, Grupo Bimbo y Gruma, los gigantes mundiales de la panadería y las tortillas, también han subido sus precios en lo que va de 2022, al igual que Alsea, el mayor grupo restaurantero de Europa y América Latina.
Lamenta CNLE reinicio de obras en Tramo 5 de Tren Maya
Ciudad de México, 20 de julio de 2022.- El Consejo Nacional de Litigio Estratégico A.C. (CNLE) lamentó el reinicio de las obras del tramo 5 del Tren Maya, bajo el carácter de asunto de seguridad nacional. El organismo, junto con habitantes de la región, promovió la suspensión provisional otorgada por el Juzgado Primero de Distrito […]
Ciudad de México, 20 de julio de 2022.- El Consejo Nacional de Litigio Estratégico A.C. (CNLE) lamentó el reinicio de las obras del tramo 5 del Tren Maya, bajo el carácter de asunto de seguridad nacional.
El organismo, junto con habitantes de la región, promovió la suspensión provisional otorgada por el Juzgado Primero de Distrito en el Estado de Yucatán.
Por ello, calificó la continuación de la obra como una violación a la ley y sostuvo que el argumento de la seguridad nacional tiene como propósito “eludir las suspensiones otorgadas en juicios de amparo y continuar con las obras”.
“En un país republicano, la división de poderes resulta un principio que debe ser salvaguardado. La eficacia de las resoluciones del Poder Judicial Federal y la independencia judicial, deben ser garantizadas como premisa esencial para la vigencia del estado de derecho”, indicó, en un comunicado.
Afirmó que ninguna autoridad administrativa, incluido el titular del Poder Ejecutivo Federal, pueden colocarse por encima de la ley, incurriendo en desacato de las determinaciones de los tribunales.
“Las suspensiones otorgadas en los procesos de amparo deben acatarse, y desde todas instancias del poder público, se debe garantizar que los juzgadores puedan realizar su labor sin intimidaciones o presiones de cualquier índole”, indicaron.
Por ello, hizo un llamado para que todas las autoridades involucradas en la construcción del tramo 5 del Tren Maya actúen apegadas al marco de la ley y respeten de forma irrestricta las determinaciones judiciales.
Esto debes saber de la declaración del Tren Maya como asunto de “Seguridad Nacional”
Por: Jorge Cerino/NotiPressEl presidente Andrés Manuel López Obrador anunció en la conferencia matutina del 19 de julio de 2022 que se hará de lado el amparo destinado a suspender las obras del tramo 5 del Tren Maya. Para esto, el gobierno federal recurrirá al acuerdo publicado el 22 de noviembre de 2021, invocando el carácter de seguridad nacional para este megaproyecto del […]
Por: Jorge Cerino/NotiPress El presidente Andrés Manuel López Obrador anunció en la conferencia matutina del 19 de julio de 2022 que se hará de lado el amparo destinado a suspender las obras del tramo 5 del Tren Maya. Para esto, el gobierno federal recurrirá al acuerdo publicado el 22 de noviembre de 2021, invocando el carácter de seguridad nacional para este megaproyecto del sureste mexicano. A continuación, se presentan las implicaciones de calificar como seguridad nacional la conclusión de este tramo de 21 kilómetros de doble vía de Cancún a Tulúm.
Respecto a los requerimientos para considerar una obra como de interés público y de seguridad nacional, el acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación lo expresa en su primer artículo. Para esto, las obras y proyectos deben estar asociados a los sectores de infraestructura de comunicaciones, telecomunicaciones, aduanas, fronteras, hidráulico, hídrico o medio ambiente. También al sector turístico, como el Tren Maya, o de salud, vías férreas, ferrocarriles, energético, puertos, aeropuertos.
Dicho acuerdo resume que se podrá considerar de seguridad nacional todos aquellos proyectos de carácter prioritario y/o estratégico para el desarrollo nacional. La justificación de esta medida, explica el acuerdo, yace en la necesidad del país de tener infraestructura capaz de fomentar el desarrollo incluyente y acercar oportunidades a las regiones más rezagadas.
Al considerarse de seguridad nacional, las dependencias de la administración pública federal se verán obligados a otorgar la autorización provisional “a la presentación y/u obtención de los dictámenes, permisos o licencias necesarias” para los proyectos y obras con esta declaratoria. Con esto, se busca garantizar su ejecución oportuna y, particularmente, conseguir el beneficio social prometido y un adecuado ejercicio de los presupuestos autorizados, puntualiza el acuerdo.
Como punto final, se establece que la autorización provisional se debe presentar en cinco días hábiles una vez presentada la solicitud correspondiente y se cuenta un año para emitir la disposición definitiva. Si la autorización provisional no se emite en el plazo máximo de cinco días, el acuerdo permite, se consideré resuelto el asunto en sentido positivo.
Anteriormente, el presidente López Obrador criticó el uso de la figura de seguridad nacional como una táctica para ocultar los excesos y dispendios del gasto público. En la conferencia de prensa del 19 de septiembre de 2019, acusó: “Se usaba el mecanismo de no presentar información por seguridad nacional”. Detalló que en los gobiernos priístas y panistas esto se usaba para librarse de la obligación de presentar información y pruebas de las obras y proyectos. Además sentenció, en su gobierno no se realizarían este tipo de prácticas de corrupción: “No va a haber huachicol ni arriba ni abajo y se tienen que ir acostumbrando”, comentó entonces.
Esta situación motivó varias críticas al acuerdo de noviembre de 2021; no obstante, ya se han conseguido amparos para evitar el ocultamiento de información referente a las obras de esta administración. De acuerdo con medios nacionales, en marzo de 2022 se otorgó una medida de amparo a la organización civil Litigio Estratégico, únicamente en lo referente al acceso a la información de los proyectos de infraestructura. También existe una medida otorgada por la Suprema Corte de Justicia de la Nación en favor del Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Protección de Datos Personales. Esto evitaría invocar el interés público y la seguridad nacional para no dar a conocer la información.
Aunque se trata de una decisión polémica, el presidente López Obrador ha declarado que invoca lo establecido en el acuerdo para hacer frente a la serie de amparos interpuestos por la oposición contra el Tren Maya. El ejecutivo califica esta medida como una estrategia para frenar los resultados de su gobierno, aunque distintas organizaciones han criticado la obra por su potencial impacto en el medio ambiente.
Exige Greenpeace México a AMLO frenar obra en el tramo 5 del Tren Maya
Tras la orden de reanudar la obra, cuatro maquinarias avanzaron sobre la selva para abrir una brecha de 60 metros de ancho en una zona ubicada entre las localidades de Puerto Aventuras y Akumal.
La organización denunció que pese suspensiones judiciales desde el pasado fin de semana se reanudaron labores de construcción
Ciudad de México, 19 de julio del 2022.- El fin de semana pasado se reanudaron los trabajos par ala obra del Tren Maya en el Tramo 5 Sur, por lo que organizaciones ambientalistas han alzado la voz para exigir al presidente Andrés Manuel López Obrador el cese de esta obra.
Ese es el caso de Greenpeace México, organización que denunció que la construcción se reanudó aún con amparos en cursos y la existencia de suspensiones vigentes que impiden legalmente la continuación de las obras.
Aunque el juez levante la suspensión del Tramo 5 del #TrenMaya, las operaciones siguen siendo ilegales porque @FonaturMX no ha cumplido a cabalidad con el proceso mandatado por la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente. pic.twitter.com/8KkKAtsQjv
Tras la orden de reanudar la obra, cuatro maquinarias avanzaron sobre la selva para abrir una brecha de 60 metros de ancho en una zona ubicada entre las localidades de Puerto Aventuras y Akumal.
Pobladores de ranchos localizados en San Carlos y ubicados a los costados de una va de acceso que conecta con la carretera federal 307 hacia el interior de la selva confirmaron que tras la reanudación de la obra se desmontó una gran cantidad de vegetación de la zona.
Genoveva vive justo en medio del Tramo 5
En medio de toda la disputa por el Tramo 5 entre el gobierno federal y los ambientalistas, también hay mexicanos perdiendo sus hogares, tal como Genoveva, cuya vivienda está en pleno trazo.
Genoveva migró de Tabasco a Quintana Roo hace más de 20 años y se estableció en Puerto Aventuras, en el municipio de Solidaridad, donde desde hace más de 11 años compró un terreno en “El Cascabel”.
Ahí, Genoveva edificó una modesta vivienda que habita desde hace 7 meses y a la cual pensaba hacerle diversos arreglos, sin embargo ya desistió de la idea.
“Estaba por ponerle techo cuando me dijeron que venía lo del Tren Maya y ya mejor lo dejé” expresó la mujer en una entrevista para El Universal.
La mujer señaló que ninguna autoridad se ha acercado a ella para hablar sobre el futuro de su vivienda ni de ella y que los empleados de la constructor sólo le han mencionado que la deben reubicar, darle un terreno o una casa.
Señaló que desafortunadamente la persona con la que consiguió el terreno no le dejó ninguna escritura o documento que la ampare ante un desalojo aunque confía en que no le “jueguen mal”.
“Prefiero que me reubiquen o me hagan mi casa y si me la hacen mejor (…) pero hasta ahorita no me han venido a ver. Pero no deben tardar si andan muy apurados”, expresó.
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