4 June, 2026
Escuderías de F1 2026: lo que debes conocer antes del inicio del campeonato
Desde el primer mes del año, los equipos realizan pruebas privadas, jornadas de simulador y evaluaciones técnicas que sirven como base para toda la temporada
11 de enero de 2206.- Aunque de manera oficial la temporada de Fórmula 1 comienza en marzo, dentro del paddock la actividad nunca se detiene.
Enero se ha convertido en el verdadero inicio de la preparación para equipos e ingenieros, quienes ya trabajan a máxima intensidad rumbo a un nuevo campeonato. Las escuderías ponen en marcha sus programas de trabajo con pruebas privadas, sesiones de simulador y desarrollos técnicos que marcan el primer paso hacia el inicio oficial.
Desde el primer mes del año, los equipos realizan pruebas privadas, jornadas de simulador y evaluaciones técnicas que sirven como base para toda la temporada que se aproxima.
¿Qué se sabe de cada escudería hasta ahora?
Mercedes
El equipo alemán llega como favorito, pero enfrenta una controversia por el radio de compresión del motor. Tanto Mercedes como Red Bull explotan un área gris que les permitiría alcanzar niveles cercanos a 18:1, mientras el límite bajo el nuevo reglamento es 16:1.
Esta ventaja les daría entre 10-15 caballos de fuerza adicionales y hasta cuatro décimas por vuelta en ciertos circuitos. Mercedes trabajó más tiempo en este concepto y, según fuentes del paddock, Red Bull obtuvo conocimiento a través de personal que cambió de equipo. La FIA se reunirá con todos los fabricantes antes del test de Barcelona.
Red Bull
Red Bull debuta con Red Bull Powertrains y apoyo de Ford, enfrentando la misma controversia del radio de compresión. La implementación es menos agresiva que la de Mercedes y podrían ajustar los motores al 16:1 si la FIA lo exige.
Mark Rushbrook, director de Ford Performance, confirma que cumplieron los objetivos internos, aunque reconoció que como fabricante nuevo están en terreno desconocido. El sistema ADUO de la FIA les da un colchón si arrancan rezagados.
Ferrari
El Proyecto 678, ya llamado SF-26, sigue un camino revolucionario: los ingenieros de Maranello desarrollaron culatas de acero en colaboración con AVL, abandonando el aluminio tradicional. Esto aumenta peso en la parte superior del motor, pero logra presiones y temperaturas de combustión nunca antes vistas, mejorando la eficiencia térmica.
Ferrari también desarrolló una batería más compacta y ligera basada en la tecnología del 499P, ganador de Le Mans, y regresa a la suspensión pushrod en ambos ejes, algo que no hacía desde 2010. El lanzamiento oficial será el 23 de enero.
McLaren
El equipo mantiene su alianza con Mercedes hasta 2030 y lanzará el MCL40A el 9 de febrero en Bahrein. Woking enfocó su desarrollo temprano en 2026, sacrificando la recta final del MCL39. Con Rob Marshall liderando el diseño, McLaren se perfila como un contendiente serio, aunque depende del rendimiento del motor Mercedes y la resolución de la controversia del ratio de compresión.
Aston Martin
El “superequipo” de Adrian Newey enfrenta desafíos. Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, admitió que luchan con el desarrollo del motor 2026, especialmente en tecnología de batería. Honda no aprovechó el vacío del radio de compresión, dejándolos en desventaja frente a Mercedes y Red Bull. El programa se reconstruyó casi desde cero tras el retiro de Honda en 2021, y Aramco debuta en combustible F1 frente a competidores históricos.
Alpine
El cambio a motor Mercedes resultó complicado. El equipo francés pospuso su shakedown porque aún no recibió información técnica útil de Mercedes, limitando la detección de problemas antes de las pruebas oficiales. Aunque ya encendieron el motor en Enstone, el inicio se complica en esta nueva relación estratégica.
Audi
Audi fue el primer equipo en rodar un auto 2026, completando un shakedown en Barcelona con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto al volante del R26.
El auto mostró sidepods con solución inwash y suspensión pushrod delantera. Mattia Binotto priorizó la confiabilidad y aclaró que esta versión del motor distará de la final homologada en marzo. El lanzamiento oficial será en Berlín el 20 de enero.
Cadillac
Cadillac debuta con motor Ferrari y presentará su decoración oficial durante el Super Bowl el 8 de febrero.
Sergio Pérez regresa a la F1 junto a Valtteri Bottas, liderando el proyecto americano respaldado por General Motors, que planea desarrollar su motor propio para 2029. Aunque parten desde cero, el respaldo financiero de GM da credibilidad al proyecto a largo plazo.
Williams
El equipo de James Wowles llega con impulso tras el quinto lugar en 2025. Mantienen el motor Mercedes y presentarán el FW48 el 3 de febrero, después de rodar en Barcelona con decoración diseñada por fans. Carlos Sainz y Alex Albon forman una pareja sólida, y su competitividad dependerá de la interpretación del nuevo reglamento aerodinámico y la eficiencia del software de la unidad eléctrica.
Haas
El equipo estadounidense amplió su alianza técnica con Toyota Gazoo Racing, que ahora es patrocinador principal. Mantienen motor Ferrari hasta 2028 y lanzarán el VF-26 el 19 de enero.
Con Esteban Ocon y Oliver Bearman, buscan mejorar su octavo lugar de 2025 aprovechando el reset del reglamento y el apoyo técnico japonés en pruebas TPC y simulador propio.
Racing Bulls
El equipo junior de Red Bull usará el mismo motor Red Bull-Ford y debutará su decoración en Detroit el 15 de enero. Con Liam Lawson y Arvid Lindblad, funcionarán como banco de pruebas del nuevo motor mientras buscan consolidarse en la zona media del grid.
